根据一些资料统计证明，液压系统产生故障的原因有70％～85％是由于液压油受污染变质而引起的。因为液压系统所用的各种泵、阀类元件，相对运动件之间都有光洁度很高的配合面和精密度很高的配合间隙，有些元件还设有阻尼孔、缝隙式控制阀口，如果油液中混人杂质，将会堵塞这些缝隙、小孔，阻碍油液的运动，破坏液压件的正常工作。如杂质进人阀内，就可能破坏阀芯与阀体的配合面，或卡在它们中间，造成阀的密封不严或动作不灵。如油液中污物过多，将会堵塞滤油器，使系统循环受阻，安阀常常开启，冷却不良，系统温度升高。所以，保持液压系统和液压油的清洁，是维护液压系统的关键。油液污染对系统的危害主要如下：

（1）元件的污染磨损

       油液中各种污染物引起元件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙中，对零件表面产生切削磨损或是疲劳磨损。高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击引起冲蚀磨损。油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。此外，系统的油液中的空气引起气蚀，导致元件表面剥蚀和破坏。

(2)元件堵塞与卡紧故障

        固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。

(3)加速油液性能的劣化

       油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。

为此，应做到以下几点：

（1）按说明书的规定，选用合适的液压油。①液压油的种类及精度要求，必须依据液压系统和元件厂家的具体规定和要求；②如果因故使用代用油时，则尽可能满足原牌号油的性能要求；③切忌不同牌号的液压油混合使用。

（2）采用封闭式油箱，在油箱人口处安装具有一定精度的空气滤清器。

（3）在使用过程中，应防止水分、乳化液。灰尘。纤维杂物及其它机械杂物的侵人。

（4）液压油的油量要适当。液压油箱的油量在系统管路和元件充满油后，应保持在规定的油位范围内。

（5）元件、管路和系统在投人使用前，必须进行严格的清洗。

（6）加油时必须严格过滤。经常检查滤油器，发现脏时予以更换。

（7）定期检查液压油质量，保持液压油的清洁。

在检查液压油质量时，主要检查以下三个方面的内容：

      ①液压油的氧化程度液压油在使用中，由于温度的变化，空气中氧及太阳光的作用，将会逐渐被氧化，使其粘度等性能改变。氧化的程度，通常从液压油的颜色、气味上判断。如果液压油的颜色呈黑褐色，并有恶臭味说明已被氧化。褐色越深，恶臭味越浓，则说明被氧化的程度越厉害。此时，应更换新油。

      ②液压油中含水分的程度液压油中如果混人水分，将会降低其润滑性能，腐蚀金属。判断液压油中混入水分的程度，通常有两种方法，一是根据其颜色和气味的变化情况，如液压油的颜色呈乳白色，气味没变，则说明混人水分过多。二是取少量液压油滴在灼热的铁板上，如果发出“叭叭”的声音，则说明含有水份。此时，应更换新油。

      ③液压油中含有杂质的情况在机械工作一段时间后，取数滴液压油放在手上，用手指捻一下，察看是否有金属颗粒，或在太阳光下观察是否有微小的闪光点。如果有较多的金属颗粒或闪光点，则证明液压油含有机械杂质较多。这时，应更换液压油，或将液压油放出，进行不少于42h以上时间的沉淀，然后再将其过滤后使用。

（8）更换液压油时，注意应在机械刚工作完毕，趁液压油热的时候放出（以便容易把机械杂质、油污等带出）。具体办法是：操纵工作装置使其置于位置，关闭发动机，利用其自重下降，使油缸彻底排油，然后彻底清洗油箱及相应管路，加人新的液压油。

（9）正确清洗液压系统。清洗液采用系统用过、牌号相同的液压油。切忌使用煤油或柴油作清洗液。清洗时应采用尽可能大的流量，使管路中的液流呈紊流状态，并完成各个执行元件的动作，以便将污染物从各个泵、闹与液压缸等元件中冲洗出来。清洗结束后，在热状态下排掉清洗液，按更换油的方法加人新的工作油液。

 防止油温过高

      液压系统的温度，根据实验，一般在35t～60℃范围内最为合适，应不超过80℃。在正常的油温下，液压油各种性能良好。油温过高会使液压系统产生很多不良影响，如粘度下降，润滑油膜变薄并易被损坏，润滑性能变差，容积效率低，机械磨损加剧，橡胶密封圈加速老化，密封性能随之降低等。因此在使用中，应控制系统油温保持在正常范围。

为此，应做到以下几点：

（1）保持油箱中的正常油量，使系统有足够的油液进行循环冷却。

（2）在执行机构不工作时，应及时使系统卸荷。

（3）经常清洗冷却装置，使其保持良好的工作状态。

（4）根据工作环境温度，选用合适粘度的液压油：周围环境温度高，应选用高粘度油，周围环境温度低，应选用低粘度油。在一般环境温度下，齿轮泵宜选用50℃时18～38pf／s的油。

（5）气温较高时，机械不可连续运转时间过长，通常在气温高于30℃的条件下，机械连续作业时间不得超过4h。

（6）当气温低于10℃以下时，应使系统在无负荷状态下运转约20min，使油温升到规定值。

防止液压系统进入空气

       液压系统进人空气后，会使液压油发生“乳化”现象，破坏油液的性能。进人油液中的空气体积随系统压力、温度的变化而变化，阻碍液流的运动，因此使液压执行元件在作业中出现忽停忽动、速度缓慢、力量不足等现象，通常我们把这种现象称之为“工作爬行”。爬行现象不但破坏液压系统工作的稳定性，有时甚至引起振动，产生噪声。

因此，必须严防空气进人液压系统，具体办法如下：

（l）吸油管路及泵的驱动轴轴端密封处等低于大气压的部位，应注意不要漏气。

（2）防止回油管口油时带人空气，不要使回油管露出油箱的表面。

（3）如系统已进人空气，应及时查出漏气部位进行排除。并把进人系统的空气排除掉。

（4）加人新油后，应连续操纵工作装置提升、下降、翻转，以便排除系统内的空气。 正确执行操作规程、防止操作粗暴和随意操作作业 。

       在进行挖掘、回转、铲推、举升等作业的操作时，动作一定要平稳准确，收放操纵杆及时，避免过猛过快，以免突然打开或关闭液压缸和液压马达等执行机构进、出油口时，产生压力冲击，导致各部油封加速损坏、高压软管起泡破裂、管接头处松动渗漏，甚至还可能使溢流阀因瞬时开启过大而使阀芯卡死，发生内漏，造成作业无力，工作效率降低，使用寿命缩短。加强液压系统的日常维护和保养  。